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普兰能源亮相CIBF2018 “超级电容+钛酸锂” 做好超大功率输出方案
发布时间:2018-05-24 11:09:00
要害词:CIBF2018

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图为天津普兰能源科技有限公司出售总监徐飞龙承受电池中国网专访


  2018年5月22日-24日,CIBF2018深圳拉开帷幕。举措举世范围最大的电池行业展会,本届展会吸引了上千家材料、电池、配备以及相关行业企业参展,并将为期3天的时间里,向举世展现出电池行业这一新能源行业的新生机。电池中国网举措此次展会主办方指定的独一官方媒体中心,展会现场搭设采访间,构造众位资深编辑对本届展会盛况举行全方位、众角度深化采访、汇合同步报道。


  展会时代,天津普兰能源科技有限公司出售总监徐飞龙展会欧洲a片在线中心承受了电池中国网的独家专访,就企业参展状况、行业热门题目等发外了本人的看法。


  以下为专访实录:


  记者:请您先简单先容一下公司。


  徐飞龙:我们公司天津普兰能源科技有限公司是总公司天津普兰纳米的全资子公司,以石墨烯为根底材料研讨延迟出来的新能源产品,现重假如两个偏向,一个是超级电容器,另有一个是钛酸锂电池,我们这两个偏向从根底材料端,像电容器的极片到单体以及到体系,这是超级电容器的系列,钛酸锂电池我们是一个不卡的在线欧洲AV网站来做,具备根底材料的中心优势以及单体自助研发的优势,目前无论从技能照旧从范围上来讲的话,业内都是比较有影响。像我们钛酸锂材料产量目前一年抵达五百吨,国内做到前五的程度,目前靠本人做终端运用产品墟市来发动材料的一个生产消耗,目前针对主要的运用墟市重假如军工,像军工的装甲、坦克的启动电源,它主要于低温零下四十度的时分,常规的锂电池产品低温系琅不出来电,另有像倍率都达不到启动请求,以是我们通过超级电容器联合钛酸锂电池的办理方案给客户供应这种办理方案。


  目前来说我们开辟出了有24V跟48V的标准模块,曾经军工客户取得了验证,客户反应也是功用优秀,比较满意。正陆延续续开端供货,这是我们一个比较大的打破。我们做的产品特性本身来看的话,我们公司看似产品比较杂,有材料、电池、体系,可是总结来看就两种产品,一是超级电容器,二是钛酸锂电池,这两款产品有一个配合的特性,都是零下四十度到零上六十五度状况义务温度下可以发挥出优秀的功用,两个产品本身也有一个很大的区别,超级电容器功率密度特别大,可是它本身的能量密度特别低,储存的电量特别少,刹时把电放出去就没电了,充放电速率特别速,寿命特别长,都是百万次的轮回寿命,以是说一般像能量回馈、启动方面运用比较众,业界也有许众同行业也主动开辟种种差别的运用状况,我们便是做这种大电容器的,以是说我们公司的定位也比较分明。


  我们现公司的中心也是我们的浓缩的一个计谋口号叫做“冰川之上动力照旧,盛暑之下历久如初”,阐明它不受高温跟低温的影响,这是我们的宣扬口号,我们总结了电池的功用便是低温高功率,高温长寿命如许一个特性,大师一听就晓得是干什么的。目前来看包罗我们测试包罗客户测试的,低温状况下的功用确实十分精良,我们钛酸锂电池做到了零下四十度充沛放可以抵达80%的服从,我们现钛酸锂电池的技能曾经开展到了一百瓦时每公斤,这业界来说是比较好的程度了。


  记者:公司钛酸锂电池和超级电容器都是用做启停用途么?


  徐飞龙:它不行做纯粹的动力,因为它的能量密度来说比三元这种主流产品低许众,以是它只可跟像燃料电池配套,燃料电池号称续航里程最长的新型电池,可是燃料电池便是供应不了很大的功率输出,需求跟我们去配套的一个体系,它不时地去发生动力,钛酸锂电池和电容器给它储存电,如许来配套开展,这是目前的一个趋势。


  现我们曾经有相似的项目,我们有大巴车客户协作燃料电池+钛酸锂电池的项目,正验证,我们曾经把电池体系都曾经供应,正做测试,我们本年年头做了一个半挂车,也是相当于卡车的一个智能驾驶体系,它也是相当于混淆动力,用我们钛酸锂电池做了一个能量回馈安装来节能如许一个体系。


  记者:半挂车是电动的吗?


  徐飞龙:电动的。


  记者:现的电动卡车也是一种趋势。


  徐飞龙:现客户那处有两种方案,都会运用我们这个体系来验证一下,一是目前相似于油电混淆的体系,我们是电池部分,再一个是电电混淆是用钛酸锂电池,钛酸锂电池的最大特性是长寿命、高功率、速充,温度顺应性比较好,特别现像目前业界开展的,低温高温暴表露来常规锂电池的缺乏,现这块客户曾经看法到这个题目,渐渐用钛酸锂来去补偿这一块。目前我们电池从技能测试来看的话,我们实测55度高温下4C4C的充放电轮回我们电池曾经抵达了实测数据曾经是8000众周如许一个轮回,它的容量保持率还80%以上,这阐明高温状况下我们电池功用好坏常优秀的。


  记者:您此次展出的产品是超级电容器和钛酸锂电池吗?


  徐飞龙:对。钛酸锂电池本身的功用照旧钛酸锂电池的材料来决议的,石墨烯实起到了一个改良感化,使得钛酸锂的产气题目取得了少许办理遏止,以及进步了电子挪动率,低沉了内阻,低沉内阻之后电池的功率、散热都会取得改良。石墨烯只是应用它的特性,晋升了材料本身特征,相似于添加剂的感化,石墨烯加进去之后会把它保管的题目办理消弭,而且晋升了少许属性,像寿命、低沉内阻。


  记者:您对这个展会有什么等候?


  徐飞龙:此次我们来参展也是等候已久,CIBF展应当是举世最大的一个电池展,聚集了举世新能源行业基本上通通的企业,来参展的话有我们协作的新客户也有以前协作的老客户,大师都是发挥了本人最新的技能特性,我认为展现出了这个行业兴旺开展的一边,未来的话我认为大师也都主动的不时地去探究这个行业未来的发毡ィ式和偏向。


  记者:把超级电容器和钛酸锂电池混淆起来业内这种办理方案众吗?


  徐飞龙:目前这种方法很少,做超级电容器同时做钛酸锂的企业基本没有,国内跟我们同一时间去做的话,我们目前还没有找到第二家,便是我们笃志做的,可以有同行研讨这一块,可是他们的中心技能可以需求去跟少许相关的协作伙伴去配套然后去研讨这个事故,没有我们来得更便当或者有些中心技能终究了解。这个方案从本年来看的话是一个很大的打破,应当会带来很大的一个影响,因为以前有争辩,谁也没有去做许众的验证,没有很精细的数据来外明这个体系是可行的,大师只是从表面上去剖析,然后表面上像电池内部体系,电容体系跟电池体系本来是两个体系,怎样联合到一同,怎样去配合掌握这是很大的一个艰难,包罗体系内部因为电这个东西连接的话,内部会变成均衡,假如不屈衡的话会变成回道,回道会变成电池或者电容器的损伤,这个体系假如对电池和钛酸锂电池不了解的话会有许众的题目。我们本年针对军工客户做了大宗的测试,拿到了许众很有用的数字。


  记者:现体系是离网照旧联网运作?


  徐飞龙:种种状况,目前来看这两种方式都会有,我们有轨电车上做过项目,列车有网区的时分电网供电供应动力,当列车回来之落伍入堆栈举行停靠的时分,这一段是无网区,它需求电池供应动力,往外开的时分也需求电池给它供应动力,到了有网区的时分再给电池充电,每天大约充放电一两回,我们客岁也有客户向海外特别厉寒的地方,零下五十众度就思索到这片区域假如用其他电池的话可以会有很大的影响,没法放出来许众的电使得列车开到停放的库房里,这是一种,便是举措辅帮电源。


  另有一种便是储能体系,储能体系像大型的能源车,相似于庞大的政府集会或者是赛事的时分,国家电网保电项目,万一电网呈现了妨碍的时分,它需求一个抢修时间,这个时分需求能源车及时给它补电,及时呼应不时电,这也是一个运用范畴。另有我们做过的储能项目,像高寒的景区,一般状况下温度改造比较大,另交际通也未便当,检修维护的时分很禁止易,客户就念找一个寿命比较长的状况顺应性比较强的电芯,指定了我们钛酸锂电池,这个项目曾经运转两年了,目前来看电池各方面功用照旧保持十分好,我们按期会派人举行维护,如许包管电池可以每天充放电的运用状况下不停处比较好的形态。


  你方才提到无网跟离网都有会用到,重假如依据它本身的特性,它起首不怕你每天充放电,你用的次数越众反而可以发挥它的优势,假如你隔上一个月或者半个月才用一次反而发挥不出它的优势,另外一个便是它的状况适用性,另有一个便是速充、大倍率。


  现我们主要看怎样运用范畴怎样去契合,再便是资本这两个方面来推行这个产品,另有一个是此次展会上,有客户以前不太了解我们这个产品,他们有些运用是物流损害,大师一定期望速递很速的抵达本人的手里,以是物风行业这种服从请求十分高,它不容许中心配备停,昨天客户讲了充一次电才需求35秒不到一分钟,可是这个配备要跑出去四到五分钟,大约一来回是180米,去的话是90米,冷库内中需求这个配备把东西拿出来,以是说这个时分状况温度比较低,第二请求必需很短时间把电充进去跑一个来回,一天要捡好几百件,每天要充放许众回,一般的电池配备受不了,了解我们的钛酸锂电池另有超级电容器,觉得我们对他们来说是一种方案帮帮,我们目前正入手给他们做如许一种方案,下一步我们会促进这个事故,期望可以物风行业为客户供应如许一个帮帮。这是我们来展会昨天一个十分大的劳绩,当然另有许众这种客户的需求都展会上给我们供应了许众的新闻,以是说我们十分感谢CIBF这个展会。


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图为天津普兰能源参展CIBF2018

稿件根源: 电池中国网
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