Sitemap

整车电气化计谋:用于大范围墟市的低压电池办理方案
发布时间:2016-10-27 09:13:00
要害词:江森自控低压电池新能源汽车

1.jpg

图为美国江森自控有限公司能源动力技能出售高级司理程亮博士


  中国化学与物理电源行业协会于 2016年10月13日-14日杭州召开了“第二届混淆动力车墟市与先辈电池技能开展研讨会”,集会受到了国表里电池、材料、配备和汽车范畴浩繁企业的广泛体恤, 400众位国表里嘉宾参会。自2014年4月中国化学与物理电源协会北京构造了“第一届混淆动力车墟市与先辈电池技能开展研讨会”以后,国表里纯电动车和插电式混淆动力车取得较速开展的同时,混淆动力车辆,特别是微混车辆也国际上取得预期的疾速开展。特别是近来进一步提出了开展48V电池体系与技能的请求,使电池行业又呈现了一个新的开展热门。

  “第二届混淆动力车墟市与先辈电池技能研讨会”的举办,给大师供应了一个交换的平台,帮帮大师了解国表里混淆动力汽车产业方面的开展动向、最新希望,交换适用于混淆动力汽车开展的种种电池技能及其最新希望。期望通过技能交换,能对我国混淆动力汽车产业的开展起动必定的鉴戒和促进感化,加速我国混淆动力汽车用种种电池技能的疾速开展。

  本次集会上,美国江森自控有限公司能源动力技能出售高级司理程亮博士做了“整车电气化计谋:用于大范围墟市的低压电池办理方案”的专题报告,以下是依据速记拾掇的文字,未经本人审核,仅供参考。

  起首看一下2015年举世的状况,这些真正的新能源车占的墟市出售额可以不到1%,假如真正念要做到节能减排的话,我们还要从其他盈余99%的墟市来入手。

  讲一下墟市的驱动力,为什么墟市会呈现48伏?它重假如由三个方面的促进力来构成的。一是计谋层面,包罗油耗和二氧化碳排放。二是整车企业,整车企业会寻求少许办理方案,花更少的钱或者把过往的投资重复地取得应用。三是消费者层面,消费者一定是期望花尽可以少的钱取得更众的安宁型。三个方面的考量使得墟市上面呈现少许新的产品来满意运用种别。

  油耗是目前最主要的墟市促进力,2016年从6.8L/100km降到4.9L/100km,接近30%的降幅,以现的启停技能为例,启停技能可以帮帮节省5%的油耗,纯粹地采用用启停、插电式、纯电动,实满意如许一个油耗的降幅是有必定挑衅。这也是为什么许众车厂会寻求其他的少许节能减排的方案,比如48伏。

  节能减排不是一个电池可以办理的题目,是整车企业需求通通思索的。节能减排思道重假如电池这块,另有便是引擎的技能和传动的技能,包罗汽车的底盘,归纳通通的技能加一同着末可以满意油耗的请求。跟着我们把少许节能技能运用到新车当中,消费者提出了越来越众的请求,包罗新的少许特征,以及更加先辈的平安体系,诸如自愿平安和自动驾驶,通通的新请求会对汽车的能耗和能耗办理提出更高请求。

  墟市上的主流节能减排方案包罗启停,混淆动力,插电式以及纯电动。运用启停的车辆是5%的节油率,再往后是强混或者纯电动供应20%以及以上的节油率。而5%—20%恰恰是一个缺口。假如有一个技能来补偿这个空白会,这将会是一个很好的办理方案。而12伏双体系跟48伏微混体系恰恰可以补偿这个空白。

  节油率每添加1%,对应着体系资本的添加。而且两者不是线性联系。跟着体系电压越来越高,每1%的节油率需求支出的资本会越来越高。而低压锂离子电池办理方案(12V和48V),恰恰是资本和效用的最佳均衡点。目前来说,低压的办理道线可以是满意目前油耗的比较好的办理方案。

  差别办理道线运用层面的成熟度是差别的。中国EV、PHEV举世的销量是领先的,可是同事也面临许众题目比如充电方法、消费者承受程度、运用方法等。而起停技能是目前来说最成熟的的运用,欧洲80%的新车都是标配这个体系。低压的12伏和48伏技能成熟度较高,而且关于大众方法的依赖程度较之高压体系来的更低。以是从实行运用这个层面来说,48伏和12伏的锂电池技能目前曾经具备的推行运用的条件。

  关于墟市具有率,目前的预测是起停体系加上低压锂电池,2020年的墟市具有率会60%—70%。HEV和EV还会这个墟市上长足地保管,而且销量会增加,但其总体的具有率照旧会较低的比例。为了满意油耗跟状况的请求,可以是种种差别的技能通通墟市上通通应用,到处开花的状况,每个技能有各自的优势,每个技能都有一席之地。

  江森自控的12伏体系,是与铅酸电池配合的体系,关于12伏这个运用来说它更众地看中是大功率的能量接纳,钛酸锂的优势是于可以承受十分大的电流,于是钛酸锂十分适宜于该体系。该体系的重量3.8公斤尊驾,可以供应6千瓦的峰值功率,集成便捷。

  48伏这块,江森自控没有挑选钛酸锂,我们认为三元材料是更加适宜的体系。比较于12V, 48伏这个体系的电压曾经具备了必定高度,而且这个舷另有能量办理的功用,于是关于能量密度有必定请求,以是我们挑选的是48伏三元/石墨(音译)的体系。它的主要功用是支撑启停体系、能量接纳以及能量办理,NEDC工况下的节油率约为15%。

  不管新能源怎样开展,铅酸电池照旧会恒久具有一席之地。铅酸电池起停体系2020年时分之后会有50%的具有率。12伏和48伏会墟市上有越来越高的具有率,因为节油率比铅酸会更为可观。它是低于60伏的电压平台,属于平安电压范围,于是计划、集成上比较高压体系会相对容易。江森自控供应的技能方案涵盖了从铅酸到低压锂电以及高压锂电,可以满意整车关于储能的全方位需求。


稿件根源: 电池中国网
相关阅读:
发布
验证码: