Sitemap

举世新能源车墟市:中美欧差别竟云云之大!
发布时间:2019-08-12 17:32:42

举世新能源车墟市:中美欧差别竟云云之大!


日前,美国新能源汽车销量统计网站EV Sales发布了2019年上半年举世各地区新能源汽车的销量数据,上半年举世新能源汽车总销量抵达1117484台,同比增加47.4%。上半年举世汽车总销量中,新能源汽车的占比抵达了2.4%,比照客岁同期增加了0.8个百分点。举世车市下行的大状况下,新能源汽车的增加势头十分迅猛。


颠末对EV Sales以及国内乘联会等网站的数据梳理,车东西共计拾掇出15张外格,主要观察举世范围以及中国、美国与欧洲三个地区的新能源汽车车型与品牌销量状况,并对三个地区的抢手车型与品牌举行了横向比照,精细解读了2019年上半年新能源汽车墟市的走势。


举世新能源汽车销量排行榜上,特斯拉以16万辆的出售数据牢牢占领榜单第一位,墟市份额具有率抵达14%。紧随其后的是三家来自国内的车企——比亚迪、北汽与上汽,三家车企上半年新能源汽车总销量超越了27万台,接近上半年新能源汽车总销量的四分之一。除此除外,祥瑞、江淮等国内车企也呈现了榜单前十,区分以4.7万台、3.2万台的销量拿下第七名与第十名。


全体来看,本年上半年纯电动车型的增加幅度庞大于插混式新能源汽车。特别是本年六月,纯电动汽车销量的同比增加幅度超越了100%,而插混车型同比增加幅度则为67%。本年上半年,纯电新车销量的占比也从客岁的69%增加到了76%。


从这一趋势中可以看出,举措过渡型新能源汽车的插混车型墟市份额正渐渐下降,汽车电动化的历程正稳步举行,纯电时代已成为一股分明的趋势。


举世新能源墟市:特斯拉雄霸欧美 中国车企占豆剖瓜分


新能源汽车2019年继续保持强势增加,依据EV Sales发布的数据,本年上半年举世新能源汽车总销量抵达超越111万台,同比增加幅度抵达47.4%。


上半年举世汽车总销量中,新能源汽车销量占比抵达了2.4%,比照客岁同期增加了0.8个百分点。


从这一的趋势来看,新能源汽车的增加势头十分强劲,此中6月的数九倘其亮眼,当月举世新能源汽车销量接近26.5万,是目前新能源汽车单月销量第二高的缘垒,仅次于客岁12月28.3万辆的出售效果。


而依据车市的法则来看,每年的下半年才是真正的购车旺季,以平均40%的增加速率,本年新能源汽车的总销量将期望打破300万台。


总趋势喜人,各家车企的新能源效果也相当不错,新能源计谋强势的各个车企都交上了满意的年中考答卷。


1、举世新能源汽车销量前十厂家

▲举世新能源汽车销量前十厂家


举世电动汽车销量的总榜上,特斯拉以超越16万辆的出售效果稳居榜首。Model 3车型的抢手是其销量的主要根源,从简单车型来看,Model 3前6个月的举世销量接近13万辆,欧美地区,该款车型都稳坐销量榜第一位。不过因为Model 3进入国内的时间并不长,于是其国内的销量外现还并未展露矛头。


紧随特斯拉上榜的是比亚迪、北汽、上汽三家中国车企,比亚迪庞大的新能源家族为其占领了大宗的墟市;北汽的EU系列则胜利接过了EC系各国内“销量王”的大旗;上汽荣威的新能源系列步步为营的计谋也取得了不错的效果。这三家车企本年上半年新能源汽车的总销量累计超越了27万,占领了举世新能源汽车墟市25%的墟市份额。


除了上述三家中国车企,国内自助品牌祥瑞、江淮也区分以4.7万辆、3.2万辆的销量进入了前十名,中国车企举世新能源品牌销量前十榜单中占领豆剖瓜分。


另外值得一提的是,举措唯一一家华美车企,宝马本年上半年新能源范畴的外现也可圈可点,宝马530e/Le等混动车型以及宝马i3等纯电车型为其拿下了第五名的效果。特别是曾经进入产品周期末期的i3,本年上半年的举世销量接近2万辆,同比增加超越了20%。


跟着宝马新能源计谋的睁开,iX3、iX5、iNEXT等车型的量产问世,宝马新能源范畴的墟市将会进一步扩展。


2、举世新能源汽车销量前十车型

▲举世新能源汽车销量前十车型


从简单车型销量来看,稳居榜首的特斯拉Model 3与系澜的北汽EU、比亚迪元EV等车型拉开了差异,通通上半年的销量抵达12.8万辆,占领11%的墟市份额。以这一势头来看,马斯克本年50万的销量预期也并非不行够告竣。


北汽EU系列与比亚迪元EV国内的墟市受到了追捧,EU系列替代EC系列让北汽摘下了低价品德差的“帽子”,胜利完成了王牌车型的更替;而元EV本年也将推出改款的元EV535车型,届时可以等候这两款国民级电动车再度上演“王者之争”。


另外,从车型销量来看,中国新能源车型举世车型销量前十榜单中占领了六个席位,可睹中国新能源墟市开展之迅猛。


细心观察销量榜槐ボ发明此中的另一支权力,雷诺-日产-三菱联盟的车型简单车型的销量榜中也均有呈现,由此可睹,联盟所带来的协同效益还好坏常可观的。


3、举世纯电汽车销量前十车型

▲举世纯电汽车销量前十车型


另外另有一点值妥当心,本年上半年纯电车型的墟市份额也有了不小的晋升。单看本年6月,纯电动汽车的同比增加幅度抵达104%,而插混车型的增加幅度则为67%,纯电动车6月的新能源汽车墟市中占比抵达了76%,比照客岁12月的69%曾经有了大幅的晋升。汽车走向纯电动化,曾经成为一股不可逆的趋势。


纯电墟市的简单车型销量与新能源车型总体销量排名差别并不大,特斯拉仍然身处榜首,中国车企新能源车型上榜6辆,去掉了三菱与比亚迪混动车型之后,韩系车企当代的Kona EV也能委屈上榜。


美国墟市:特斯拉遥遥领先 其他车企望洋兴叹


美国的电动车墟市呈现了一种巧妙的现象,本年上半年,美国电动汽车总销量为17.5万台,而特斯拉一家车企就卖出了接近10万台电动汽车,占领57%的墟市份额。盈余的本土品牌雪弗兰、福特、克莱斯勒的销量则有些一贫如洗。


1、美国新能源汽车销量前十厂家

▲美国新能源汽车销量前十厂家


从品牌销量来看,美国的电动墟市偏向单极化,强势的特斯拉与弱势的美邦本土古板车企变成了光显的比照。

而除此除外,外来车企占领墟市也必定程度上影响了美国电动汽车墟市。日系车企巨头丰田、本田、日产,德系三强BBA都试图美国开辟新能源墟市,这些车企虽然都取得了一席之地。不过从销量结果上看,短时间内这些车企仍然难以撼动特斯拉的位置。


2、美国新能源汽车销量前十车型

▲美国新能源汽车销量前十车型


从简单车型销量来看,特斯拉的Model 3也是美国新能源墟市的主力车型。


不过成心思的是,美国新能源墟市显得有些逆纯电潮流,其销量前十的新能源车型中,有5款都是插混式新能源车,此中丰田普锐斯插混以致排第二的位置。


除了特斯拉,美国新能源墟市是否另有值得一说的车型?实是有的,而且是两款。


起首需求当心的雪弗兰的Volt这款车型,这一车型降生于2008年,第一代车型是一款增程式车型,从2010年开端量产交付;2015年,该车型一经做过一次从里到外的改款,改款之后,雪弗兰Volt变成一款插混式车型,随后还中国以别克Velite 5这一名称上市。


可以认为,插电混动式技能让雪弗兰Volt重获复生,而且登上了美国电动汽车销量的前十榜单。


其次,宝马530e(国内是宝马530Le)美国的销量十分惹眼,这一车型欧洲与中国也均有着不错的销量。与此同时,这也是欧洲唯一一款简单车型销量进入美国榜单前十的车型,举措华美车型新能源汽车的代外,宝马530e可以说是实至名归。


欧洲墟市:美日欧韩四系争霸 特斯拉仍然第一


欧洲新能源汽车墟市的格式全体呈现众元化,与美国的单极化变成了光显的比照。


美日欧韩四系车企的新能源车这一地区打得“不可开交”,特斯拉举措美国新能源汽车代外远销欧洲摘得榜首;德系三杰BBA欧洲的墟市只要宝马有声响;雷诺-三菱-日产联盟的销量也稳坐欧洲新能源销量第一梯队;当代起亚两大韩系品牌也杀入了欧洲新能源销量榜前十,可以说是亮点颇众。


1、欧洲新能源汽车销量前十厂家

▲欧洲新能源汽车销量前十厂家


从品牌销量来看,特斯拉毫无疑问地夺得了欧洲新能源销量的第一名,不过特斯拉的问鼎实全靠本年进入欧洲的Model 3一款车型,这一车型进入欧洲的短短几个月里卖出了37780辆。假如仅靠此前的Model S与Model X,特斯拉很难进入榜单前十,由此可睹Model 3的逐鹿力十分强劲。


除此除外,通通欧洲的新能源品牌销量照旧由老牌的古板车企撑起。


宝马以庞大的混动车系以及i3的抢手夺得了欧洲地区的第二名,不过i3曾经进入了产品周期的末尾,宝马急需一款王牌纯电车型来承袭i3的销量。


雷诺-三菱-日产联盟的总墟市份额抵达了21%,假如车企集团来看,这一联盟应当是欧洲新能源汽车最抢手的车企集团,不过这三家公司简单的销量并不出彩,最众的雷诺也只卖到了2.4万辆,三菱与日产的新能源车型更是借帮与雷诺的联盟才进入了欧洲墟市。


另外值得体恤的是,当代与起亚这两大韩系品牌也杀入了欧洲的新能源墟市,而这销量之和确实与宝马持平,可睹韩系新能源车欧洲颇具影响力。


2、欧洲新能源汽车销量前十车型

2.webp.jpg

▲欧洲新能源汽车销量前十车型


从简单车型销量来看,Model 3是本年欧洲新能源墟市最大的黑马,这一车型上市之前,没有人预料到它会要挟到雷诺Zoe与三菱欧蓝德插混的位置,更没有人念到这一款车型会比宝马通通集团的新能源销量还要众。


不过这款车型除外,其余新能源车型的排名确实没有受到太大的影响,雷诺Zoe与三菱欧蓝德插混仍然是欧洲新能源墟市的常青树,二者区分卖出了24288辆、18982辆。


紧随其后的是宝马的i3,不过这款车型曾经处于产品周期的末尾,近年来销量不停走下坡道;与之相对应的是大众的高尔夫纯电,新上市不久,这一车型就进入了销量榜的前十,本年上半年共卖出12618辆。两款车型定位上颇为相似,都是面向都会通勤的微型电动汽车,势必会有一番逐鹿。


当代Kona EV此次也进入了欧洲新能源销量榜单的前十名,韩系车企可以说是依靠新能源汽车进入了欧洲墟市,此前的燃油车时代,当代与起亚欧洲的销量不停都很一般。不过值妥当心的是,这款电动车上个月底刚加拿大蒙特利尔炸了一辆,本年下半年还将国内上市,质料题目大约会影响到这款车型后续的销量。


Mini Countryman插混车型本年上半年的外现也不错,此前宝马集团不停试图将Mini品牌电动化,还发布了Mini Cooper SE纯电版本,此次Mini Countryman进入榜单前十算是给Mini品牌开了个好头,假如后续车型可以跟上,Mini品牌的电动化之道会好走不少。


总体来看,欧洲的新能源墟市格式十分众元化,美日欧韩四系车企这一地区开启了“大混战”。


中国墟市:自助车企垄断前十 特斯拉屈居第七


差别于欧美地区各系车企新能源汽车均有的场面,国内的新能源墟市格式相对明朗。


1、中国新能源汽车销量前十厂家

▲中国新能源汽车销量前十厂家


从全体状况来看,国内新能源墟市本土品牌较为强势,除了特斯拉除外,并没有其他外资品牌进入新能源汽车品牌榜单的前十。


品牌销量方面,比亚迪以14万辆的优势遥遥领先,占领了国内新能源墟市24%的份额。其主力车型既包罗了元EV、e5如许的抢手纯电车型,也包罗了唐DM、秦Pro DM与宋DM如许的插混车型。纯电插混两条腿走道的计谋,让比亚迪总销量上具有与特斯拉叫板的底气。


而十万辆以下的沙场,北汽新能源与上汽咬得很紧,二者区分本年上半年卖出了6.9万辆、6.5万辆新能源汽车,此中北汽仍然是靠本身的纯电车型撑起销量,上汽荣威的插混车型本年上半年的外现也可圈可点。


可睹北汽纯电车型国内虽然卖得很好,不过现阶段的新能源墟市纯电与插混关于占领墟市来说都十分主要。


从第四名往后,各家车企的销量则相对较为均衡,全体效果都1.5万辆-5万辆之间。祥瑞目前暂时领先江淮与奇瑞些许,不过七缘垒祥瑞新能源车型的外现并欠好,环比下跌了近70%。后排江淮、奇瑞、长城、长安等车企的新能源车型随时有赶超的可以。


除了国内的车企除外,特斯拉登上国内新能源销量榜前十是另一大看点。此前特斯拉中国仅有Model S与Model X车型,本年起,Model 3才国内开卖。仅半年,Model 3便卖出了13410台,成为国内抢手的新能源车型。


而跟着本年年末,特斯拉上海工场修成投产,国产的特斯拉Model 3与后续车型将会中国开卖,跟着价钱的下探,特斯拉有可以拿下更众的墟市,以致要挟到国内新能源墟市头部公司的位置。


另外,此前颇为炎热的制车新权力此次并未上榜。据了解,截止到6月,威马、小鹏、蔚来等公司的交付量均不到1万辆,间隔第十名上汽通用五菱的1.5万辆另有不小的差异。


2、中国新能源汽车销量前十车型

▲中国新能源汽车销量前十车型


虽然品牌销量遥遥领先,但比亚迪的简单车型销量却被北汽EU系列压了一头。本年上半年,北汽EU系列共计出售4.9万辆,而比亚迪元EV则卖出了4.3万辆。


比照客岁,北汽的王牌车型曾经从“占牌神器”EC系列迭代到了EU系列,产品技能力有所上升。不过比亚迪元EV的销量却仍然紧跟,随时准备替代北汽EU系列榜首的位置,再加上比亚迪元EV535即将上市,假如这一车型也计入元EV系列的销量,本年比亚迪的元EV很可以逆袭北汽EU系列拿下简单车型的销量冠军。


除此除外,比照北汽的“一招鲜吃遍天”,比亚迪还挑选了“众点开花”的稳定计谋。销量榜前五除了第一的北汽EU与第五的祥瑞帝豪EV,比亚迪替代了第二、三、四名。值得一提的是,比亚迪唐DM是本年上半年新能源销量榜前十中独一的插混车型,可睹这款车型的逐鹿力十分强劲。


另外,欧拉R1、江淮iEV 6E、长闲适动EV都是本年新呈现榜单上的选手,替代了此前的宝骏E100、江铃E200S与祥瑞帝豪GSe。


欧拉R1举措长城旗下目前主力纯电车型,本年延续数月进入前十榜单,为长城后续电动化转型铺好了道道。


特斯拉举措独一以纯电车型进入中国的外资车企,虽然品牌的总销量进入了前十名,但其简单车型却并未进入前十榜单。


3、中国纯电汽车销量前十厂家

▲中国纯电汽车销量前十厂家


从新能源销量榜单前十来看,国内的纯电车型分明要更受接待,十款中,九款都是纯电车型,纯电车型墟市份额的进一步上升也意味着国内汽车电动化转型的速率进一步加速。


也是因为这一启事,国内的纯电榜单全体与新能源榜单差异并不算大,品牌方面,因为不包罗插混车型,上汽等以插混为主销新能源车型的车企排名有所下滑,特斯拉的排名进一步上升。不过比亚迪因为纯电车型的品类与销量都不少,于是仍然保持着品牌销量第一的位置。


4、中国纯电汽车销量前十车型

▲中国纯电汽车销量前十车型


简单纯电车型销量方面,全体改造确实没有,因为去掉了比亚迪唐DM这一插混车型,本来排新能源销量第十一位的特斯拉Model 3呈现了简单纯电车型销量的第十位。


另外,销量前十的纯电榜单之中,特斯拉Model 3是唯一一款高端车型,可睹这款车型还好坏常具有逐鹿力的。


5、中国插混汽车销量前十厂家

▲中国插混汽车销量前十厂家


而插混品牌方面,比亚迪仍然是品牌销量的榜首(热销车型众便是恣意),第二名是卖出了22754辆的上汽,其荣威ei6与eRX5本年上半年的销量外现都不错。


除此除外,国内插混的前十有一部分位置被合股车企抢占,上汽大众、华晨宝马、春风悦达起亚、一汽丰田等合股车企插混范畴都有必定的销量。不过除了上汽大众的帕萨特插混,其余车企的销量均为打破万台。


6、中国插混汽车销量前十车型

▲中国插混汽车销量前十车型


从销量前十的插混车型来看,唐DM不愧是比亚迪的王牌插混车型,销量甩开了第二名的大众帕萨特4000余辆。据了解,这款车型近期还将推出双擎四驱版,产品力将迎来再一次升级。


大众帕萨特插混版推出的时间并不长,因为“国民神车”帕萨特此前具有精良的口碑和用户根底,插混版一出便成为抢手车型,本年上半年的销量超越了1.1万辆。


宝马530Le举措宝马旗下的主力插混车型中国的销量也较为精美,一款50余万的汽车能中国卖出7243辆,可睹这款车型的产品力十分强劲。


中美欧比照:中国自助纯电为主 欧美插混纯电并存


目前来看,中美欧是天下最大的三个新能源汽车墟市,但三个地区的新能源墟市格式各有特性。


1、中美欧销量前十车型比照

22.webp.jpg

▲中美欧销量前十车型比照


从销量的全体状况来看,中国事目前最大的新能源汽车墟市,上半年中国新能源汽车总销量超越58万辆,举世新能源汽车的销量中占比接近50%。欧美的销量与中国比照相对较少,不过也处于继续增加形态。


从简单车型来看,欧美最抢手的新能源车型是特斯拉的Model 3,特别是美国,8.1万辆的销量让Model 3与第二名的丰田普锐斯插混拉开了相当大的差异。不过国内,特斯拉并未取得太好的墟市,以致于没有挤进前十名。


抢手车型的价位分布上,中美欧也各有差别,国内的新能源抢手车大众位于10万-20万这一价位区间,车企订价时也更偏向于中端的消费级墟市;而美国与欧洲新能源汽车的前十榜单上,Model X、Model S、沃尔沃XC60 T8插混与捷豹i-Pace等华美品牌也榜上出名。这一现象主要表示了差别地区,消费者置办力的差别。


2、中美欧销量前十品牌比照

222.webp.jpg

▲中美欧销量前十品牌比照


从三个地区的品牌销量来看,中邦本土车企的新能源品牌优势分明,而欧美则更趋势于众元化。美国的墟市主要由特斯拉、福特、克莱斯勒等本土车企,丰田、日产、本田日系三杰与BBA德系三强占领;而欧洲则呈现美、日、欧、韩四系混战的场面。


不过值得一提的是,美国的新能源汽车出售单极化告急,特斯拉独吞鳌头,占领了57%的墟市,而其余车型的销量均偏低,可睹美国新能源墟市目前可选的新能源车型产品力都较弱。不过把时间线拉长来看,美国的新能源墟市潜力也十分大,庞大的汽车消费人群决议了其新能源墟市的基数,而Rivian、Lucid等新制车公司以及福特、通用等老牌车企未来电动化墟市都有较大发挥空间。


比照之下,中欧的销量分布较为平均,中国墟市大宗车型的销量处于1-3万辆之间,欧洲墟市也是云云。


结语:举世新能源汽车墟市高速增加


从上述15张外格来看,举世新能源汽车墟市可总结出以下五大趋势:

1、举世新能源汽车墟市的增速曾经抵达了46%(同比增加),进入了高速增加阶段,假如可以保持这一速率,本年举世新能源汽车销量很可以会打破300万辆。

2、纯电已超越插混成为主力新能源车型,二者增速差异正进一步扩展,新能源汽车朝着纯电动车过渡的趋势仍然明朗。

3、欧美墟市众元化,特斯拉稳坐举世销量榜首,位居欧美销量第一,但更偏向于性价比的国内墟市,特斯拉的销量并不靠前。

4、中国新能源墟市本土品牌优势分明,比亚迪、北汽两家车企扛起了中国新能源墟市的大旗。

5、中国新能源墟市占到举世份额的一半,位置愈发凸显,跟着汽车产业状况的进一步绽放,中国或将成为举世最主要的新能源汽车墟市。


稿件根源: 车东西
相关阅读:
发布
验证码: