Sitemap

厥后者居上?蜂巢能源120GWh动力电池产能瞄准举世墟市
发布时间:2019-07-10 12:25:00
要害词:动力电池锂电池

厥后者居上?蜂巢能源120GWh动力电池产能瞄准举世墟市

 

【电池中国网 7月9日 保定讯 闫志刚】近年来,颠末墟市的深度洗牌,动力电池墟市“寡头时代”趋势日益分明。动力电池运用分会数据显示,本年上半年,排名前10家动力电池企业的新能源汽车动力电池装机量抵达26.06GWh,占墟市总额的86.83%,此中,头部的两家企业动力电池装机量占到墟市的66.86%,动力电池墟市格式仿佛“已定”。但另一方面,新能源汽车产业蒸蒸日上,国表里主流车企都鼎力构造电动汽车墟市,未来优质动力电池产能的缺口仍然庞大。尽管云云,关于强敌林立的动力电池墟市来说,新进入者,假如不兼具技能、资本、不卡的在线欧洲AV网站、客户渠道及范围等气力,仍然难以到场“诸侯争霸”的游戏。

 

2012年,长城汽车修立动力电池项目组,开端展开电芯的预研义务。而就前一年,曾毓群带着之前ATL的团队于福修修立了宁德时代(CATL)。傍着计谋“春风”和墟市爆发,宁德时代用了7年的时间,做到了举世第一。而这些年,长城汽车仿佛仍然只顾笃志研讨电池,直到2016年,长城汽车才把本来的动力电池项目组,升级为动力电池遗迹部。

 

不过,假如我们这么说长城汽车是有点委屈的,举措一家车企,面临产业改造时,假如坐视不管,着末要哭的一定是本人。面临着汽车电动化时代的到来,长城汽车虽然一开端只是低调地发布修立了电池项目组,但终究上它却不停主动储藏相关技能和人才,构造动力电池产业,项目组下,实行上曾经暗流涌动。

 

2018年2月12日,蜂巢能源发布修立。同年年末,长城汽车区分以对价大众币1.64亿元及4770.07万元出售123项公司专利、非专利技能资产及部份资产给蜂巢能源及蜂巢能源保定分公司。至此,蜂巢能源完备从长城汽车独立出来,其定位也变成了第三方的动力电池企业,面向国内和举世的整车企业绽放。

 

长城汽车这一系列操作的背后,恰是其为了放肆进军动力电池墟市开道。动力电池墟市冬眠了七年之后,长城汽车(确实地说是“蜂巢能源”)也正式掀起了对动力电池墟市的“猛攻”。7月9日,蜂巢能源河北保定召开蜂巢能源品牌计谋计划及产品发布会。发布会现场,蜂巢能源一口吻发布了三款新品,众项新技能,以及到2025年的举世构造计划。据电池中国网了解,三款新品中,有两款产品均为举世创始,区分是“举世首款NMx无钴电池”“举世首款NCMA四元电池”。同时,公司未来六年将中国、欧洲和北美构造总产能达120GWh动力电池项目。

 

产能范围直逼第一梯队

 

据蜂巢能源总司理杨红新先容,目前正修设的常州金坛动力电池工场,总投资100亿元,计划产能为20GWh,项目分两期修设:此中一期项目将于2019年10月投产。公司2025年之前,还将长三角地区计划20GWh动力电池项目,使得该地区总产能抵达40GWh。另外,公司还将京津冀、西部地区分别投修20GWh、16GWh动力电池项目。

 

近年来,欧洲主流车企纷纷发布电动化计谋,动力电池需求也将疾速增加。“告竣了与举世顶级车企的协作后,蜂巢能源将欧洲修设首个超级电池工场。”据杨红新先容,基于举世化的构造思道,蜂巢能源将斥资20亿欧元欧洲修设24GWh大型动力电池工场、配套正极材料工场和电池技能中心。据电池中国网了解,欧洲工场项目将分两期施行,一期修设2020年度启动,2022年度修成投产;二期项目将于2025年投产。欧洲工场的电池制制将采用先辈高速叠片工艺,具备疾速换型的才能,配备AI智能检测及质料预测、剖析等智能体系。

 

两款首发电池走漏出什么信号?

 

关于动力电池墟市的厥后者来说,要念打破现有的墟市次序,业内“一鸣惊人”,光靠资本、不卡的在线欧洲AV网站、渠道并不必定行得通,许众房地产企业跨界制电池、制车着末无奈退场都是前车可鉴。同时,野心勃勃的产能计划有资金包管的条件下,必需与雄厚的技能气力相立室才有议论的原理。发布会上,蜂巢能源一口吻推出了“举世首款NMx无钴电池”“举世首款NCMA四元电池”,大约恰是为了用产品来外明其“搅局”墟市的底气。

 

新能源汽车及动力电池产业开展这么众年,平安和资本仍然是我们最为着急的事故,平安是电动汽车开展的底线,而资本能否下降,直接影响着电动汽车能否真正与燃油车相逐鹿。

 

现有三元体系的锂离子动力电池中,正极材料的资本占比抵达30%~45%,这此中,以 NCM523体系为例,钴此中的占比达20%,举措计谋性的资源,钴的价钱摆荡将会直接影响到最终电芯的资本。

 

于是,以高镍体系为共鸣的大条件下,国表里主活动力电池企业和车企都将低钴及无钴化电池举措下一代动力电池的研发偏向。不过,目前包罗松下、LG化学等出名一线电池企业都没有取得分明希望。

 


而发布会上,蜂巢能源发布的举世首款基于无钴材料的电芯产品,其原理和影响不言自明。

 

据蜂巢能源先容,无钴材料功用可以抵达NCM811同等程度,材料资本低沉5~15%,相应带来的电芯BOM资本可以低沉约5%,且会让材料不受计谋资源影响。据了解,蜂巢能源通过掺杂技能改良了无钴材料充放电的可逆性和构造稳定性,电压平台达3.87V,比811跨过0.04V(3.83V)。据悉,蜂巢能源将于2020年第三季器量产无钴电池。

 

另一款举世首款四元电池方案将于2020年第四序度完成四元材料电芯到量产。据杨红新先容,该款电池能量密度抵达265Wh/kg,轮回功用优于NCM811材料,同时能完成耐热更好、产气少、平安性更高的特性。

 

也许,蜂巢能源恰是期望通过产业界最为体恤的两个核心:资本、平安,推出的全新产品,来彰显公司动力电池范畴的深沉的技能储藏和研发才能,以及为其进军动力电池墟市“打气”。

 

“叠片”时代开启?

 

“锂电池开展至今,阅历了1.0的3C品德时代和2.0的古板动力电池时代,均采用卷绕工艺。”杨红新外示,“但古板的卷绕方法电芯曾经不行满意‘车规级’动力电芯的更高品德的请求。”终究上,有专家外示,叠片方法正爆发革命性的改造,目今及下一代动力电池的技能道线图下,与导热和导电平均、高生产速率、低资本等完美联合的新一代叠片技能已成为动力电池企业研发的主流偏向。

 

但实行状况是,尽管叠片工艺关于晋升动力电池能量密度、平安性、轮回次数,以及低沉资本有分明优势,但叠片服从偏低让许众企业望而却步。目前国产动力用叠片机行业服从广泛1-1.2s/pcs/单工位,单工位服从低,制制资本高。动力电池大范围生产制制的配景下,这成为限制叠片工艺众量量运用最大的妨碍。

 

举措从整车企业独立出来的蜂巢能源,一开端就没有向其妥协,转投卷绕工艺。实行上,蜂巢能源的据守也不难了解,关于整车企业来说,要面临的是终端消费者,消费者对续航里程、平安性、运用寿命、资本的实诉求,决议了电动汽车以致动力电池的久远开展偏向。蜂巢能源据守叠片技能是有原理的。

 

大约是基于此判别,蜂巢能源延聘了国表里资深叠片配备与工艺专家,该范畴举行了继续的加入和攻关,目前已完毕行业首例45度改变式高速叠片的开辟与导入,叠片服从可达0.6s/pcs/单工位,叠片服从高出行业古板叠片配备单工位服从的40%。


 

同时,该团队已完毕0.45s/pcs/单工位叠片速率验证与样机的开辟制制, 2023年估量可完成0.25s/pcs/单工位叠片配备开辟。

 

正如发布会上杨红新所讲,“通过工艺技能的升级,生产进程的高请求,生产工艺进程的厉厉掌握,蜂巢能源让叠片技能服从曾经不再成为瓶颈。”

 

跟着叠片服从的稳步晋升,基于叠片工艺的电池价钱也将会继续下降,动力电池产业或从“卷绕时代”迈入“叠时代”。

 

值妥当心的是,“高速叠片电池”也是蜂巢能源发布的三款新产品之一。依据电动汽车差别的用途,蜂巢能源开辟了一个电池技能开辟平台,针对包罗城际出行、营运共享、短途代步等差别运用场景下的车型针对性地开辟了高能量密度、高平安、低资本、速充、长轮回次数的差别电池产品。

 

当然,面临激烈逐鹿的动力电池墟市,要念一跃为第一梯队成为天下性的强队,并动力电池范畴恒久走下去,蜂巢能源另有一段艰难的道要走。


作家: 闫志刚      稿件根源: 电池中国网
相关阅读:
发布
验证码: