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大变脸!上半年动力电池排名前10再现新面貌 变数仍存
发布时间:2019-07-24 11:21:00

大变脸!上半年动力电池排名前10再现新面貌 变数仍存


进入2019年,动力电池墟市逐鹿仍然很激烈。这一点从上半年新能源汽车动力电池装机量数据就可以看出。与客岁上半年比较,本年1-6月,装机量排名前10的动力电池企业,又有了3家新面貌,区分是时代上汽、中航锂电和众氟众。

 

有进就有出,2018年上半年,排八、九、十位的万向一二三、国能电池和江苏智航,本年上半年均跌出前10。此中,江苏智航新能源动力电池装机量以致跌到第50名,位列倒数第9。这再一次印证了浩繁业内人士的判别:动力电池墟市改造好坏常速的,除了头部的宁德时代和比亚迪,3-10名的排名确实每年以致每半年都会阅历一次大的改造。


2017年上半年动力电池装机量TOP10(单位:MWh)

数据根源:动力电池运用分会研讨部

 

2018年上半年与2019年上半年动力电池装机量TOP10比照(单位:MWh)

数据根源:动力电池运用分会研讨部  (注:H1=上半年

 

终究上,比照过去几年的状况来看,TOP10还走漏出几个主要新闻。

 

墟市汇合度趋高

 

动力电池运用分会数据显示,2017年1-6月,前10家动力电池企业装机量为4.28GWh,占领着74.78%的墟市份额;2018年1-6月,前10家企业装机量抵达13.43GWh,墟市份额抵达86.91%;本年同期,前10家企业的装机量曾经抵达26.24GWh,占比再次晋升,抵达87.43%。跟着行业阅历深度洗牌,低端企业和产能逐渐被镌汰,而气力较强的企业又不时扩展动力电池产能,行业汇合度也不时晋升。

 

门槛逐年进步

 

跟着我国新能源汽车产量的疾速增加,动力电池产能范围也疾速攀升。同时,进入装机量前10的门槛也逐年进步。2017年1-6月,我国新能源汽车动力电池装机量仅为5.72GWh,进入TOP 10的门槛是105.88MWh;2018年上半年,我国新能源汽车动力电池装机量已抵达15.45GWh,进入TOP 10的门槛为171.40MWh;到了2019年上半年,动力电池装机量已抵达30.01GWh,而进入前10的门槛也提到了394.04MWh。可以看出,跟着新能源汽车产量的飞速增加,动力电池装机量每年都成倍增加。

 

3-10名企业年年调解 墟市改造仍然很速

 

终究上,因为我国新能源汽车产业仍处于开展初期,卑鄙动力电池墟市仍存变数,行业逐鹿仍然处于激烈改造之中。虽然产业开展初期,少许蹭热度、骗补贴,缺乏技能、资金气力的企业逐渐被镌汰,但我国新能源汽车墟市这块蛋糕足够大,也培养出了众家气力强劲的动力电池企业,且跟着未来电动化浸透率的进步,国内及举世墟市关于动力电池的需求并非少数的几家企业就可以满意。

 

比照2017年上半年、2018年上半年及2019年同期排名来看,除了头部的宁德时代、比亚迪稳坐第一、二外,3-10名确实年年都有改造,且不时有新进入者。排名前10企业“变脸”,已不再令人意外。

 

动力电池运用分会数据显示,本年上半年,排名第一的宁德时代,以13.30GWh的装机量占领44.32%的墟市份额;比亚迪以7.37GWh的装机量占领24.54%的墟市份额,两家企业占领墟市68.86%的份额。而第3-10名企业,仅占领18.57%的墟市份额。

 

值妥当心的是,排名第3的国轩高科,占领5.89%的墟市份额,而第10名的众氟众,墟市份额为1.31%。从市占率可以看出,第10名的众氟众与第3名的国轩高科墟市份额上的差异,要比国轩高科与比亚迪和宁德时代的差异小许众。也许,恰是因第二梯队各企业装机量差异不大,以是这个区间的排名会常常变换。

 

终究上,尽管都2019年了,动力电池第二梯队的排名改造还仍继续,以致会挫折第一梯队。启事主要有以下几个方面:

 

一、排名较后企业的追逐。本年上半年,时代上汽、中航锂电和众氟众挤进前10,这些企业颠末前期技能、墟市、客户、产品的积聚,产能正逐渐释放,绑定优质大客户后,装机量也会疾速攀升。像时代上汽背靠上汽集团,中航锂电绑定长安等车企,众氟众供货奇瑞。因为新能源汽车墟市疾速增加,主流车企电动汽车放量增加,绑定优质车企,对装机量攀升以致排名上升奉献将很大。像联动天翼(装机量排名第12位)、捷威动力(排名第15位)、欣旺达(排名第16位)、塔菲尔(排名第19位)等动力电池企业本年上半年装机量都完成了数倍增加,挫折现有第3-10名的潜力也禁止小觑。

 

二、动力电池墟市新入局者。“电动化、智能化、共享化”已成为举世汽车产业转型升级的主要偏向。未来,电动汽车浸透率将会越来越高,并期望2035年抵达40%以上,这也催生了巨量的动力电池需求。包罗车企、社会资本和其他跨行业企业都有可以进来,如前景集团收购日产AESC重构的前景AESC、恒大收购卡耐新能源、长城控股修立蜂巢能源等,这些新秀,也很有可以依托资本、技能、办理、渠道优势,应用积聚的已有资源,疾速开展强大,挤举行业前线。

 

三、外资搅局。日韩电池企业虎视眈眈中国新能源汽车墟市已久,还剩一年众的时间我国新能源汽车财务补贴就退出了,届时,日韩电池将从头进入国内墟市。目前韩国LG化学、SKI和三星SDI都已开端华构造动力电池项目,与华车企的道判协作也已睁开,如前段时间LG化学与祥瑞告竣条约,修立合股公司。外资电池企业一般具备较强的技能气力和产品逐鹿力,进军中国墟市,挫折的不光是第二梯队企业,对头部的宁德时代和比亚迪,可以都会变成较大影响。那时分,前10的排名还要继续改写。


作家: 闫志刚      稿件根源: 电池中国网
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