Sitemap

联手华为 蜂巢能源向头部企业进军再添帮力
发布时间:2020-01-09 12:11:00
与华为的协作,或将促进动力电池墟市逐鹿新方式以及新业态的降生。不过,于蜂巢能源而言,此次协作更是帮其进军动力电池头部阵营的主要推力。


图为蜂巢能源与华为签约仪式现场

1月8日,蜂巢能源科技有限公司与华为技能有限公司北京垂纶台国宾馆举办签约仪式,发布两边将企业云技能运用的众个范畴展开深化协作。据悉,蜂巢能源与华为的协作是动力电池范畴首次跨界协作。整车范畴,华为此前曾经与一汽大众、春风本田、北汽福田等众家车企云营业范畴睁开协作。

“纯粹靠产品、技能和头部企业逐鹿,我们可以还要有很长的道要走,”蜂巢能源总裁杨红新外示,我们期望通过这种协作,找到一条更有逐鹿力,可以完成动力电池逐鹿上的“弯道超车”,期望通过与华为的协作,应用数字化技能和平台,供应更众附加增值效劳。

动力电池生产制制中涉及质料管控、损害排查,车辆损害预警与防控、动力电池全生命周期办理、二手车残值评估、电池梯次应用SOC评估等等因缺乏平台数据支撑和AI智能算法剖析,不停限制着产业的康健疾速开展,而打通电池、整车、梯次应用的数据,用“一朵云”把电池“从生到死”都办理起来,同时应用AI算法对其举行优化办理,将解脱电池举措一个传椭劂部件的定位,使它深深融入到汽车生态当中,降生新的业态;而应用数据算法供应的一系列增值效劳也将成为企业新的逐鹿力,或将促进动力电池企业新的逐鹿方式。

据悉,华为将向蜂巢能源供应新闻化、数字化、智能化修设效劳,支撑蜂巢能源数字化企业开展。依据蜂巢能源营业和项目标新闻化修设诉求,华为将为之供应营业体系架构计划、体系云化施行、数字化智能化的平台修设及对新技能的诉求(区块链运用、5G、AI、平安效劳等)。

通过与华为的协作,蜂巢能源还启动了“蜂云”的公司级数字化云项目:一期将要点构修蜂巢能源新闻化云平台;二期将组修BMS、储能等要点营业的运用大数据,同时通过数据积聚开端研讨算法练习和自学剖析;三期将完毕三大平台——储能大数据剖析平台、BMS大数据互动平台、AI智能工场平台的体系化构修。

另外,蜂巢能源和华为还将修立联合立异实行室和联合立异小组,对梯次电池的相关营业、储能电池的全生命周期办理、平台掌握计谋优化及后续相关算法诉求举行协作,加速蜂巢能源相关AI场景的研讨落地。

动力电池运用分会数据显示,2019年我国动力电池装机量约62.2GWh,同比增加9.3%。不过,动力电池企业相较2018年淘汰了13家,行业洗牌进一步加剧。蜂巢能源挑选行家业深度洗牌的时间节点进入,也颇值得玩味。

“蜂巢能源挑选了一个最适宜的时间进来,”杨红新承受电池中国网采访时外示,过去几年,动力电池技能疾速进步迭代,过早进入这个范畴,可以你的产线、产品方才上市以致没有上市就曾经落伍了,调解产品或产线需求从头研发和巨额加入。目今,动力电池产品计划曾经相对定型,工艺、配备曾经开展到较为领先稳定的阶段,而墟市估量将2020年下半年开端疾速爆发;假如太晚,产业的风口、爆发点也会错过。

日前,特斯拉给中国墟市送了一份“大礼”:国产特斯拉Model 3价钱杀到30万元以下。特斯拉这一通操作,令不少国内车企风声鹤唳,颇为告急;对终端消费者来说,特斯拉Model 3带来的高品牌溢价,无疑会重塑一般消费者关于电动汽车的看法。

“没有特斯拉国产,大师看到销量下滑对短期墟市可以还会失望少许,”杨红新认为,国产特斯拉Model 3贬价以后,虽然车企可以会很告急,可是从宏观层面是好事,“它让消费者关于电动汽车从过去的不完备承认到广泛承认,假如把电动汽车当成一个品类的话,消费者对一个品类的高度承认将会增进通通品类范围的扩展。”

近来国产特斯拉Model 3贬价国内掀起一场议论高潮,许众人拿特斯拉与苹果iPhone比较拟,“苹果iPhone进入中国墟市,智妙手机墟市被大大激活和放大,新能源汽车墟市因为特斯拉低价、高品牌溢价车辆的进入,这个也会被激活和放大,将有利于通通新能源汽车墟市的开展。”

杨红新看来,特斯拉国产最大的受益者将是新能源汽车供应链,此中,电池一定是供应链中的受益者之一。“苹果iPhone进入国内墟市,重塑了通通智妙手机供应链,使得智妙手机供应链制制才能和程度大幅晋升,这也为厥后华为、OPPO、vivo、小米等国内手机品牌打下了根底,”杨红新认为,特斯拉未来要完成供应链完备本土化,也将使得国内通通电动汽车供应链制制才能与国际接轨,也为国内电动汽车全体例制才能晋升供应支撑,未来大约国内墟市也将呈现强劲的汽车品牌,这反过来也会拉动国内电池墟市的庞大需求。

“当然,逐鹿力缺乏的企业,以及定位不精准的企业这轮逐鹿中会被镌汰。”杨红新增补道。

2019年7月,蜂巢能源发布,将斥资20亿欧元欧洲修设24GWh大型动力电池工场、配套正极材料工场和电池技能中心。欧洲工场项目将分两期施行,此中一期项目修设将于2020年度启动,2022年度修成投产;二期项目将于2025年投产。采访中,杨红新走漏,目前欧洲工场正按方案举行,已启动选址义务。

采访中,杨红新还就新能源汽车、动力电池墟市前景、智能工场修设、动力电池降资本等众个业界体恤的题目道了本人的看法,电池中国网拾掇如下(有删减)。

图为蜂巢能源总裁杨红新

问:2019年新能源汽车销量下滑,据我们统计,电池企业总体数目也淘汰,行业洗牌比较残酷。蜂巢能源挑选这个时间节点进来,出于怎样的思索?蜂巢怎样看待行业的激烈洗牌?对这个墟市前景有哪些判别?

杨红新:这个题目大师都特别体恤。我认为我们这个时间进来是最适宜的时间。太早也不可,太晚也不可,太晚了风口、爆发点就错过了。

太早了呢?因为电池不管是材料技能,照旧计划、工艺配备技能都疾速进步和迭代。过早进入这个范畴,可以你的产线、产品方才上市以致还没有上市就曾经落伍了,那么我们进入的这个节点恰恰是两个因素联合的比较好的一个点。产品计划相对定型了,工艺、配备开展到这个阶段曾经比较领先了。然后,墟市2020年下半年我们认为将会疾速增加,需求也会疾速添加,产品技能道线也会相对稳定,工场以及制制的技能道线也会相对的稳定,这个时间加入是一个比较好的加入节点。

蜂巢能源产品研发方面曾经储藏众年,我们16年就修立了电池遗迹部,谁人时分就曾经开端做研发了。我们现只是把大宗的研发储藏挑选2020年推向墟市,以是这个时间的挑选我们认为好坏常适宜的。

关于行业洗牌

另外你方才提到电池企业数目淘汰,我认为必定会如许的。

起首,这个产业开展的道径必定是朝着高质料、高平安、高性价比、高技能含量的道线开展的。短少技能积聚,产品德量掌握才能缺乏、产品计划不契合未来汽车的需求,如许的企业没方法只可面临镌汰。比如本来做的尺寸、材料体系的电池到现不顺应墟市的需求,而调产品要从头研发,产线调解又需求巨额投资。

关于特斯拉国产化

近来大师都热议特斯拉。媒体圈、证券圈都曾经把特斯拉炒的十分的热了。

没有特斯拉国产,可以大师看到现销量下滑还会对墟市前景失望少许,可是有了特斯拉国产贬价以后,虽然可以车企会很告急,可是从宏观层面是好事。它让消费者对新能源汽车从不完备承认到广泛承认,我们把电动汽车当成一个品类的话,便是通通消费者对一个品类的高度承认,将会增进通通品类的范围的扩展,只消你的产品做得好,做这个行业的都是受益者,以是我们全体上照旧很乐观的。

特斯拉国产,新能源汽车不卡的在线欧洲AV网站、供应链是最大的受益者。电池一定是供应链中的受益者之一。另有特斯拉低价国产车的呈现,以及它这么高的品牌认知度,实行上就跟当年苹果的iPhone进入中国墟市是相同的。苹果iPhone进入中国墟市,智妙手机墟市被大大激活和放大,新能源汽车墟市因为特斯拉低价、高品牌溢价车辆的进入,这个蛋糕也会被做大。以是会有利于通通墟市的扩展和各个企业的开展。

当然,逐鹿力缺乏的企业,以及定位不精准的企业这轮逐鹿中会被镌汰。但总体来看一定是好的。

我们中国的企业本来不怕逐鹿,只消我们掌握好机会,有很好的研发加入和品牌计谋,我们是不害怕逐鹿的。

关于未来墟市预测

我认为2020年下半年,新能源汽车会疾速增加,全体上我们很看好墟市,动力电池这个行业呢,我们也十分看好。同样也会有十分大的需求,可是留下来的能有时机的必定是高质料企业。

像我们推出的叫“车规级”产品和“车规级”工场,也是国内第一家电池企业推出如许的标准。

以前的动力电池企业阵势部是从3C数码转过来的,它的制制体系、质料体系、配备、工艺及新闻化掌握都是参照3C数码做的,和“车规级”的请求差异是庞大的。

我们通通制制进程、产线、测试验证标准都是基于车的。以是我们有决心未来可以捉住这个新的增加点,把更高质料、高性价比的产品推给客户。

问:蜂巢之前走漏将欧洲修工场,目行希望怎样?

杨红新:欧洲修厂正按方案促进。我们欧洲有一个总裁,他就德国办公,我们也全权授权他认真这个事故。现照旧选址阶段。

问:未来有没有可以与华为电池技能上有协作?

杨红新:我们正议论协作,但不是(华为)云BU(注:2019年5月,华为修立智能汽车办理方案BU部分,华为的构造架构中,BU与BG是并列的一级部分,华为目前有三大BG——运营商BG、企业BG和消费者BG,两大BU——Cloud(云)BU和智能汽车办理方案BU。),而是华为车BU。华为车BU有BMS,有相关办理方案,我们也跟他们议论这个范畴的协作,是基于电池技能、产品以及电池(体系)办理方案等方面的协作。

问:数字化转型对电池以致通通新能源汽车产业,您认为主要原理哪?是不是通通行业的一个趋势?

杨红新:这个要看各个企业的计谋。我们企业的计谋便是5G时代、AI时代的到来是每一个有久远目标和计划的公司都需求拥抱的,必定要应用好这些进步的技能,增进本身逐鹿力的晋升。

实行上,AI、5G等技能上,电池是最适合做的产品之一。因为电池的自动化生产程度极高。基本我们工场整条生产线从头到尾人是不触碰产品的,自动化程度曾经超越95%。以是它特别适合做自动化、智能化、大数据的办理,而且它的数据量十分庞大,它每天发生极大的数据,如电池每天要充电、放电都要搜罗电压、电流、内阻等新闻,这些新闻又是车上必需求的。以是跟车的打通又十分须要,目前还没有企业做到这一点,因为需求的义务量也很庞大,需求的技能请求也很高。假如谁能率先做到了,相当于是已有的逐鹿内中发生一种新的逐鹿方式,新的业态会呈现。

我们以前是拼价钱、拼产品,未来数据打通以后可以拼数据效劳,做增值效劳,做全生命周期效劳,而且为企业供应附加代价。我可以做二手车保证评估,梯次退伍包罗妨碍售后我都可以供应效劳。这就解脱了一个传椭劂部件的定位,使它深深融入到了汽车这个生态当中,这是一个新的业态。关于蜂巢能源来说,照旧不念纯粹的仅价钱、产品层面去逐鹿,照旧念从生态方面去逐鹿,增强与用户、汽车公司的粘性,使营业跟它有更深度协同,这是我们的目标。我认为这是一个十分中心的逐鹿力。

问:目今电池资本仍然占领电动汽车费本的一大块,举措电池供应商,关于动力电池本这块蜂巢是怎样做的?

杨红新:电池资本是影响到新能源汽车普及十分主要的一个因素。新能源汽车有资本高、续航里程短、冬季衰减、残值低、充电未便当等几大着急。此中资本,也是一个比较大的着急。以是各个企业都鼎力的降资本。那么关于蜂巢能源来说,降资本主要有几个方面:

第一,技能立异降资本。这是首要位置的。技能立异降资本更众的是靠我们的叠片工艺,当然另有其他的电池技能。拿高速叠片工艺来说,当我们第三代高速叠片服从抵达每片0.25秒的时分(现是每片0.6秒),它可以同等面积空间下,产能进步一倍以上,本来可以做4GWh,现可以做到8GWh,而投资并没有添加,相当于资本大幅下降。

另外技能立异如叠片技能,可以进步5%能量密度,能量密度的进步也可以低沉资本,还可以进步轮回寿命,轮回寿命的进步也是变相低沉资本,因为它的残值评估会很高。

另有便是研发新材料。我们开辟无钴电池。钴很贵,且因为是小宗商品很不稳定,容易被操控。我们研发无钴材料,资本可以低沉8%-10%。

另有便是开辟新的化学体系,新的电压平台等技能立异降资本。

第二,通过不卡的在线欧洲AV网站构造来降资本。蜂巢能源不卡的在线欧洲AV网站降本方面曾经做了许众义务。2017年投资了澳大利亚锂矿;2018年又投资了一个锂盐厂;蜂巢能源本人也开辟正极材料,以后会有部分正极材料自供。正极材料占电芯资本约40%。我们盘绕正极材料曾经做了许众不卡的在线欧洲AV网站构造,降本方面曾经取得效果。

另外,蜂巢能源2020年将思索构造前驱体和接纳。NCM三元材料约有99%可以接纳,关于企业降本也是奉献很大的。

我们通过技能立异、不卡的在线欧洲AV网站构造、工艺配备优化迭代,众管齐下低沉资本。我预测到2023年蜂巢能源的电池体系资本可以做到每千瓦时100美元。



作家: 闫志刚      稿件根源: 电池中国网
相关阅读:
发布
验证码: