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财务部 工业和新闻化部 科技部 开展变革委关于进一步完美新能源汽车推行运用财务补贴计谋的告诉
发布时间:2019-03-26 18:06:00

财务部 工业和新闻化部 科技部 开展变革委关于进一步完美新能源汽车推行运用财务补贴计谋的告诉


各省、自治区、直辖市、方案单列市财务厅(局)、工业和新闻化主管部分、科技厅(局、委)、开展变革委:


为支撑新能源汽车产业高质料开展,做好新能源汽车推行运用义务,现将进一步完美新能源汽车推行运用财务补贴计谋相关事项告诉如下:


一、优化技能目标,保持“扶优扶强”


按照技能上先辈、质料上牢靠、平安上有保证的准绳,恰当进步技能目标门槛,保持技能目标上限基本稳定,要点支撑技能程度高的优质产品,同时饱励企业注重平安性、同等性。重假如:稳步进步新能源汽车动力电池体系能量密度门槛请求,适度进步新能源汽车整车能耗请求,进步纯电动乘用车续驶里程门槛请求。精细睹附件。


二、完美补贴标准,分阶段释放压力


依据新能源汽车范围效益、资本下降等因素以及补贴计谋退坡退出的规矩,低沉新能源乘用车、新能源客车、新能源货车补贴标准,增进产业良好劣汰,避免墟市大起大落。


三、完美整理轨制,进步资金效益


从2019年开端,对有运营里程请求的车辆,完毕出售上牌后即预拨一部分资金,满意里程请求后可按顺序申请整理。计谋发布后出售上牌的有运营里程请求的车辆,葱、册存案日起2年内运转不满意2万公里的不予补贴,并整理时扣回预拨资金。


四、营制公道状况,增进消费运用


从2019年起,契合通告请求但未抵达2019年补贴技能条件的车型产品也纳入引荐车型目次。地方应完美计谋,过渡期后不再对新能源汽车(新能源公交车和燃料电池汽车除外)给予置办补贴,转为用于支撑充电(加氢)根底方法“短板”修设和配套运营效劳等方面。如地方继续给予置办补贴的,中心将对相关财务补贴作相应扣减。


五、深化质料羁系,确保车辆平安


进一步增强平安性和同等性羁系,由行业主管部分加速修立产品平安监控和“同等性”抽检常态机制。对因为产品德量激起庞大平安事故,或经相关部分认定保管庞大质料缺陷的车型,暂停或撤消引荐车型目次,并相应暂缓或撤消财务补贴。


本告诉从2019年3月26日起施行,2019年3月26日至2019年6月25日为过渡期。过渡期时代,契合2018年技能目标请求但不契合2019年技能目标请求的出售上牌车辆,按照《财务部 科技部 工业和新闻化部 开展变革委关于调解完美新能源汽车推行运用财务补贴计谋的告诉》(财修〔2018〕18号)对应标准的0.1倍补贴,契合2019年技能目标请求的出售上牌车辆按2018年对应标准的0.6倍补贴。过渡期时代出售上牌的燃料电池汽车按2018年对应标准的0.8倍补贴。燃料电池汽车和新能源公交车补贴计谋另行发布。


修立惩办机制、废除地方维护、羁系办理等其它相关规矩继续按财务部、科技部、工业和新闻化部、开展变革委《关于调解新能源汽车推行运用财务补贴计谋的告诉》(财修〔2016〕958号)、《关于新能源汽车推行运用审批义务相关事项的告诉》(财修〔2016〕877号)、《关于2016-2020年新能源汽车推行运用财务支撑计谋的告诉》(财修〔2015〕134号)以及《关于调解完美新能源汽车推行运用财务补贴计谋的告诉》(财修〔2018〕18号)等相关文献施行。

 

附件:新能源汽车推行补贴方案及产品技能请求

 

财务部 工业和新闻化部

 

 科技部 开展变革委

 

2019年3月26日



附件:


新能源汽车推行补贴方案及产品技能请求


一、新能源乘用车补贴标准和技能请求

(一)新能源乘用车补贴标准。



(二)新能源乘用车技能请求。

1. 纯电动乘用车30分中☆高车速不低于100km/h。

2. 纯电动乘用车工况法续驶里程不低于250 km。插电式混淆动力乘用车(含增程式)工况法续驶里程不低于50 km。

3. 纯电动乘用车动力电池体系的质料能量密度不低于125Wh/kg,125(含)-140Wh/kg的车型按0.8倍补贴,140(含)-160Wh/kg的车型按0.9倍补贴,160Wh/kg及以上的车型按1倍补贴。

4.依据纯电动乘用车能耗程度修立调解系数。纯电动乘用车整车能耗比《关于调解完美新能源汽车推行运用财务补贴计谋的告诉》(财修〔2018〕18号)规矩门槛进步10%(含)-20%的车型按0.8倍补贴,进步20%(含)-35%的车型按1倍补贴,进步35%(含)以上的车型按1.1倍补贴。

5. 工况法纯电续驶里程低于80km的插电式混淆动力乘用车B形态燃料消耗量(不含电能转化的燃料消耗量)与现行的常规燃料消耗量国家标准中对应限值比较小于60%,比值介于55%(含)-60%之间的车型按0.5倍补贴,比值小于55%的车型按1倍补贴。工况法纯电续驶里程大于等于80km的插电式混淆动力乘用车,其A形态百公里耗电量应满意纯电动乘用车2019年门槛请求。


二、新能源客车补贴标准和技能请求

(一)新能源客车补贴标准。

精细如下:



(二)新能源客车技能请求。

1. 非速充类纯电动客车单位质料能量消耗量(Ekg)不高于0.19Wh/km·kg,电池体系能量密度不低于135Wh/kg,续驶里程不低于200公里(等速法)。盘算Ekg值所需的附加质料按照《关于2016-2020年新能源汽车推行运用财务支撑计谋的告诉》(财修〔2015〕134号)施行,能量消耗率按《电动汽车能量消耗率和续驶里程试验方法》(GB/T 18386-2017)测试(新能源货车也按此盘算)。

2. 速充类纯电动客车速充倍率要高于3C。

3. 插电式混淆动力客车(含增程式)节油率程度要高于60%。关于燃用气体燃料的插电式混淆动力客车,以油电混淆动力客车为基准按照必定比例举行折算。插电式混淆动力客车(含增程式)纯电续驶里程不低于50公里(等速法)。

4. 撤消新能源客车电池体系总质料占整车整备质料比例(m/m)不高于20%的门槛请求。


三、新能源货车补贴标准和技能请求

(一)新能源货车补贴标准。

精细如下:



(二)新能源货车技能请求。

1. 纯电动货车装载动力电池体系能量密度不低于125Wh/kg。

2. 纯电动货车单位载质料能量消耗量(Ekg)不高于0.30Wh/km·kg。功课类纯电动专用车吨百公里电耗(按试验质料)不超越8kWh。

3. 插电式混淆动力货车(含增程式)燃料消耗量(不含电能转化的燃料消耗量)与现行的常规燃料消耗量国家标准中对应限值比较小于60%。

4. 纯电动货车续驶里程不低于80公里。插电式混淆动力货车(含增程式)纯电续驶里程不低于50公里。


附件下载: 新能源汽车推行补贴方案及产品技能请求.doc

稿件根源: 工信部 财务部
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